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“淄博造”皮卡何以在泰國“破圈”？
來源： 淄博新聞網(wǎng)2026-04-17 10:05:16
2569臺訂單！2026年3月23日，泰國曼谷。當豐田、五十鈴的柴油皮卡仍在東南亞市場構(gòu)筑著看似不可撼動的護城河時，一個來自中國山東淄博的新能源皮卡品牌——吉利雷達，正在第47屆曼谷國際車展上悄然改寫著游戲規(guī)則。
開展首周，吉利雷達展臺前人頭攢動。截至車展過半，這家中國新能源皮卡品牌累計收獲訂單2569輛，同比暴增283%。這一數(shù)字，讓吉利雷達毫無懸念地成為本屆曼谷車展的“爆款級新能源皮卡”。
這一事件的背后，涌動著怎樣的電動汽車替代產(chǎn)業(yè)浪潮？
一臺更懂泰國人的“生產(chǎn)工具”
泰國是東南亞的皮卡王國。在這里，皮卡不是玩具，而是扎扎實實的“生產(chǎn)工具”，小企業(yè)主用它拉貨，種植戶用它運輸作物，工程隊靠它馱運設備。一臺皮卡，往往撐起一個家庭的全部生計。
但長期被柴油皮卡統(tǒng)治的市場，正悄然發(fā)生變化。油價波動劇烈、維護成本高昂、車內(nèi)噪音大、空調(diào)響應慢……這些燃油皮卡“天生”的痛點，在高油價的泰國被成倍放大。
吉利雷達切中的，正是這個需求空白。
“一臺皮卡，如果既能裝、又有勁，還能外接電源當‘移動電站’，同時每公里成本只有燃油車的十分之一。這不就是我們一直想要的嗎？”曼谷車展現(xiàn)場，一位經(jīng)營小型建材公司的泰國客戶在簽下訂單后這樣說。
數(shù)據(jù)印證了他的判斷。本屆車展上，雷達金剛EV成為絕對的明星車型。1765毫米長貨箱、1400升容積、910公斤額定載重，比同級燃油皮卡多裝410公斤。STC超堅固耐磨防腐貨箱，與福特猛禽、特斯拉Cybertruck同材質(zhì)，可承受200公斤油桶暴力沖擊，永不生銹。
280千瓦的最大功率是2.4T柴油皮卡的2倍，四驅(qū)版零百加速僅5.7秒，滿載加速7.8秒，比傳統(tǒng)燃油皮卡空載還快2秒。95%的最大爬坡度配合225毫米最小離地間隙，泰國北部山區(qū)的陡坡、雨季的泥濘非鋪裝路面，都不在話下。
但真正讓泰國用戶“動心”的，是經(jīng)濟賬。
百公里電耗16.2度，按泰國波谷電價計算，每公里成本僅0.05元人民幣。三年能源成本約5400元，比燃油皮卡省下超過7萬元。2萬公里的超長保養(yǎng)周期，三年保養(yǎng)費用再省1.6萬元?！百徿囀″X、用車更省錢”的雙重效應，在高通脹、高油價的東南亞市場，殺傷力巨大。
淄博智造的“硬核后盾”
這些硬核產(chǎn)品力，并非憑空而來。它們的策源地，是位于山東淄博淄川區(qū)的吉利雷達智慧工廠。
這是中國國內(nèi)首個原生新能源皮卡專業(yè)工廠，也是吉利雷達全球核心生產(chǎn)基地。從正向研發(fā)、智能制造到百萬公里耐久驗證，每一臺出口泰國的雷達皮卡，都經(jīng)歷了這個“硬核后盾”的嚴苛淬煉。
70%高強度鋼車身、30300N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，是傳統(tǒng)皮卡的10倍，車頂可抗壓8噸。10毫米高強度電池護板、IP68級防塵防水，涉水、碎石路等惡劣環(huán)境下電池安全無憂。One-Box集成制動系統(tǒng)，滿載制動距離僅39米，比傳統(tǒng)燃油皮卡短6米。
這些在極端工況下才會被激活的安全冗余，恰恰是泰國用戶日常使用的“剛需”。雨季的積水路段、鄉(xiāng)間的坑洼土路、滿載下坡的緊急制動……雷達金剛EV用淄博工廠的“硬核基因”，一一回應。
從“入局者”到“破局者”
泰國皮卡市場長期以來被豐田、五十鈴等日系品牌牢牢占據(jù)。中國品牌要想在這里撕開一道口子，僅靠價格優(yōu)勢遠遠不夠。
吉利雷達的策略是，用新能源的技術(shù)代差，實現(xiàn)“換道超車”。
數(shù)據(jù)顯示，吉利雷達已連續(xù)三年穩(wěn)居中國新能源皮卡市占率第一，純電皮卡市占率最高達98%。2025年全年銷量1.304萬輛，同比實現(xiàn)爆發(fā)式增長。同年12月，更以2130臺的上險量闖入中國皮卡全品類前四，終結(jié)了傳統(tǒng)燃油皮卡巨頭的長期壟斷。
在廣東、海南等省，吉利雷達車型已斬獲全品類皮卡銷量第一，全國超70個城市銷量躋身前三。
這套在中國市場被驗證成功的“新能源替代燃油”邏輯，正在泰國復刻。
更重要的是，吉利雷達堅持“純電+電混”雙技術(shù)路線，依托原生M.A.P雷達瀚海平臺與雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，形成了“南方純電主攻、北方電混突圍”的全域覆蓋能力。這意味著，它不僅能滿足東南亞高溫高濕環(huán)境下的純電需求，也能應對更復雜的地形與補能條件。
本屆曼谷車展的2569臺訂單，并非一蹴而就。它的背后，是吉利雷達對泰國市場的長期深耕。
小企業(yè)主、種植戶、工程戶外作業(yè)人群，這是泰國皮卡市場的三大核心圈層。他們需要的不是炫酷的科技配置，而是一臺“靠譜、能干活、不添亂”的伙伴。
雷達金剛EV的大功率外放電功能，精準擊中了這些圈層的痛點。在泰國，無論是露天市場的夜市擺攤、農(nóng)田灌溉時的臨時用電，還是工地上的電動工具供電，外放電功能意味著“一臺車就是一個移動電站”。無需再攜帶笨重的燃油發(fā)電機，沒有噪音和尾氣，電費成本幾乎可以忽略不計。
這種“場景化研發(fā)”的思路，同樣源自淄博智慧工廠。從研發(fā)階段開始，工程師便深入海外市場調(diào)研，將泰國用戶的真實使用場景轉(zhuǎn)化為技術(shù)參數(shù)，再通過智能制造體系批量生產(chǎn)。
“以前是中國做什么，海外用戶買什么。現(xiàn)在是我們根據(jù)海外用戶需要什么，去設計、制造什么?！奔走_相關負責人這樣總結(jié)。
中國皮卡的“歷史性突破”
曼谷車展的2569臺訂單，或許只是開始。
泰國政府正大力推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，出臺了一系列新能源汽車激勵政策。在這一背景下，柴油皮卡的市場份額正在被新能源皮卡逐步蠶食。
吉利雷達的破局之處在于，它證明了，在皮卡這個被傳統(tǒng)燃油巨頭壟斷數(shù)十年的細分市場，中國新能源品牌完全有能力憑借技術(shù)優(yōu)勢和場景化創(chuàng)新，實現(xiàn)從“入局者”到“破局者”的跨越。
而位于淄博淄川的雷達智慧工廠，作為這場跨越的“硬核后盾”，正在用高標準研發(fā)與智能制造，支撐著中國新能源皮卡走向世界的雄心。
當一臺臺貼著“Made in China”標簽的新能源皮卡，在曼谷街頭、泰國鄉(xiāng)間、東南亞的熱帶雨林中穿梭時，一個屬于中國皮卡的新時代，正在悄然拉開序幕。
2569臺訂單不是終點，而是一個信號。燃油皮卡的壟斷，正在被電動化浪潮一點點瓦解。這一次，來自山東淄博的中國品牌，站在了浪潮的最前沿。
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